二维码

扫一扫加入微信公众号

Top
网站首页 新闻 国内 国际 河南 焦作
时政要闻 专题 直播 网视 网谈 网评
今日头条 汽车 旅游 经济 美食
焦作关注 房产 娱乐 体育 市场
 焦作日报 手机报 经典微视频
 焦作晚报 官方微博 官方微信
 经典山阳 小记者 焦作论坛
 网上投稿 记 协 订报服务
  您现在的位置: 焦作网 > 经济频道 > 经济新闻 > 正文

经济频道

“一隧”“一桥”世界之最!又一项超级跨海工程将刷新纪录
更新时间:2020-8-6 10:12:10    来源:新华社CNML文字

线路虽不足百公里,却将诞生“一隧”“一桥”两项世界之最。记者4日从中国铁建股份有限公司了解到,由中国铁建铁四院总体设计的新建甬(宁波)舟(舟山)铁路的桥隧初步设计方案已通过由中国工程院院士领衔的专家组评审,标志着这一超级跨海工程主体技术方案已准备就绪。

  甬舟铁路全长77公里,设计时速250公里,主体工程采用“桥+隧”组合方式。按照设计方案,全长16.18公里的金塘海底隧道建成后将成为世界最长的海底高铁隧道,主跨1488米的西堠门特大桥建成后将成为世界同类项目中跨度最大的公铁合建大桥。

  由于主体工程也是桥隧结合,甬舟铁路被誉为“铁路版港珠澳大桥”。但港珠澳大桥越海隧道全长6.7公里,属沉管公路隧道,而金塘海底隧道是高铁盾构隧道,全长16公里,其中海底盾构段长11公里,直径14米。

  “长度的增加看似轻松,但工程背后是从量变到质变的难度跨越,挑战着科技极限。”铁四院金塘海底隧道项目负责人唐雄俊告诉记者,隧道每一米的开挖,都需要解决地质条件差、水压高、海中对接难度大、防灾救援难度大等世界级难题。其中,相比港珠澳大桥隧道海底埋深40多米,甬舟铁路金塘盾构隧道最大海底埋深为78米,需要承受极高的水压考验。

  为详细收集海域地质资料,铁四院设计团队加大了隧道所处海域钻孔采样密度,平均30米一个孔。而此前铁路地质勘探基本为50米至100米一个孔。金塘海域还是宁波港黄金航道,加大了钻孔难度,勘探首次采用了三维物探、海上钻探平台以及地质勘探AI管理系统等先进勘探手段。

  西堠门大桥由铁四院和中铁大桥院联合设计,其主跨达1488米,比今年7月通车的沪苏通长江公铁两用大桥1092米的主跨跨度还要长396米,位居世界公铁两用跨海高铁大桥之首。大桥采用公铁平层布置,中间通行2线铁路,两边通行6车道高速公路。

  甬舟铁路建成后,将结束舟山群岛不通火车的历史,届时从宁波到舟山只要30分钟,从杭州至舟山只需80分钟。专家表示,该项目的建设,将使我国隧道、桥梁设计水平提升到一个新高度。

文章编辑:杨铭 
  • 上一篇文章:
  • 下一篇文章: 没有了
  • 焦作网免责声明:

    本网所有稿件,未经许可不得转载。
    转载稿件不代表本网观点,如有异议请联系我们即可处理。
    刊发、转载的稿件,作者可联系本网申领稿酬。


    “一隧”“一桥”世界之最!又一项超级跨海工程将刷新纪录
    2020-8-6 10:12:10    来源:新华社CNML文字

    线路虽不足百公里,却将诞生“一隧”“一桥”两项世界之最。记者4日从中国铁建股份有限公司了解到,由中国铁建铁四院总体设计的新建甬(宁波)舟(舟山)铁路的桥隧初步设计方案已通过由中国工程院院士领衔的专家组评审,标志着这一超级跨海工程主体技术方案已准备就绪。

      甬舟铁路全长77公里,设计时速250公里,主体工程采用“桥+隧”组合方式。按照设计方案,全长16.18公里的金塘海底隧道建成后将成为世界最长的海底高铁隧道,主跨1488米的西堠门特大桥建成后将成为世界同类项目中跨度最大的公铁合建大桥。

      由于主体工程也是桥隧结合,甬舟铁路被誉为“铁路版港珠澳大桥”。但港珠澳大桥越海隧道全长6.7公里,属沉管公路隧道,而金塘海底隧道是高铁盾构隧道,全长16公里,其中海底盾构段长11公里,直径14米。

      “长度的增加看似轻松,但工程背后是从量变到质变的难度跨越,挑战着科技极限。”铁四院金塘海底隧道项目负责人唐雄俊告诉记者,隧道每一米的开挖,都需要解决地质条件差、水压高、海中对接难度大、防灾救援难度大等世界级难题。其中,相比港珠澳大桥隧道海底埋深40多米,甬舟铁路金塘盾构隧道最大海底埋深为78米,需要承受极高的水压考验。

      为详细收集海域地质资料,铁四院设计团队加大了隧道所处海域钻孔采样密度,平均30米一个孔。而此前铁路地质勘探基本为50米至100米一个孔。金塘海域还是宁波港黄金航道,加大了钻孔难度,勘探首次采用了三维物探、海上钻探平台以及地质勘探AI管理系统等先进勘探手段。

      西堠门大桥由铁四院和中铁大桥院联合设计,其主跨达1488米,比今年7月通车的沪苏通长江公铁两用大桥1092米的主跨跨度还要长396米,位居世界公铁两用跨海高铁大桥之首。大桥采用公铁平层布置,中间通行2线铁路,两边通行6车道高速公路。

      甬舟铁路建成后,将结束舟山群岛不通火车的历史,届时从宁波到舟山只要30分钟,从杭州至舟山只需80分钟。专家表示,该项目的建设,将使我国隧道、桥梁设计水平提升到一个新高度。

    文章编辑:杨铭 
     

    版权声明 | 焦作日报社简介 | 焦作网简介 | 网上订报 | 联系我们
    版权所有:河南省焦作日报社 未经授权,请勿转载或建立镜像。
    《焦作日报》遗失声明热线:(0391)8797096 邮编:454002
    本网违法和不良信息举报电话:(0391)8797000 举报邮箱:jzrbcn@163.com
    河南省“网络敲诈和有偿删帖”专项整治工作热线:0371-65598032 举报网站:www.henanjubao.com
    公安部网络违法犯罪举报网 河南省互联网违法和不良信息举报中心 豫ICP备14012713号
    焦公网安备4108000005 豫公网安备41080202000004号 互联网新闻信息服务许可证:41120180801
    地址:焦作市人民路1159号 报业·国贸大厦 


    扫一扫在手机打开当前页
    版权所有:河南省焦作日报社 未经授权,请勿转载或建立镜像。
    互联网新闻信息服务许可证:41120180801 电话:(0391)8797000