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受雾和霾影响 5000名左右旅客滞留郑州机场
更新时间:2017-1-5 8:25:35 信息来源:大河报

本报讯近两日,郑州机场遭遇严重雾霾,昨天共有200多趟航班取消,5000名左右旅客滞留。截至记者发稿时,停止大半天的起降飞行,终于开始逐渐恢复。在郑州机场T2航站楼大厅,航班大面积延误的“标配”小板凳,也再次重现江湖。

滞留乘客5000左右机场小板凳重现“江湖”

郑州机场昨日连续发布大面积航班延误预警,一天之内,连升三级,从蓝色到橙色,再到红色预警。昨天共有200多趟航班取消,5000名左右旅客滞留。

南航河南航空有限公司工作人员告诉记者,从前天开始,郑州机场一直是航班大面积延误蓝色预警,昨天9点20分,郑州机场再次发布蓝色预警,昨天下午3点发布航班大面积延误橙色预警,随后是红色预警。“一天之内,预警连升三级,这在平时是比较罕见的。”民航业内人士说。

尽管,很多旅客对于自己的航班仍心存幻想,但据南航河南航空有限公司相关人士说,南航河南公司昨天原计划出港航班56趟,事实上,只飞出去两趟,没有落地航班。“这两趟航班是昨天中午时分,天气稍微好转,郑州飞往重庆和深圳的航班。”上述人士说,但是,符合起降标准的天气,稍纵即逝。

连日的雾霾,让很多旅客滞留机场。于是,郑州机场在T2航站楼内增设了近千个小板凳,并提供桶装水服务点服务旅客。

小板凳,几乎成为郑州机场大面积航班延误旅客滞留时的“标配”。只要它一出现,就说明郑州机场的航班延误已经非常严重。根据记者查询,郑州机场小板凳上次出现时间,是去年11月21日,当时郑州下了一场大雪,航班大面积延误,小板凳同样颇为抢手。

“一座这么高大上的候机楼,充斥着小板凳,瞬间觉得像一般火车站。”有网友发出感叹。

飞机能不能飞主要看这个RVR系统

在遭遇雾霾天气时,有些飞机无法落地,让很多乘客心生疑虑,不是有盲降系统吗?这其实是一种误解。郑州机场相关人士告诉记者,盲降系统是一个机载设备,接收地面设备发射的信号,根据信号,飞机自动判断,是否在轨迹上,在轨迹上就可以降落。但是,根据国际民航组织规定,无论飞行员是自动驾驶,还是手动驾驶,到决断高度必须目视,如果能见度低,看不清飞机跑道,必须拉起来复飞。

他解释说,当然,现在飞机飞行可以完全实现自动化,不用人工操作。但是,为保证安全,必须有目视作为安全标准的参考,因为机械也有出现故障不可信的时候。

那么,什么是决断高度呢?南航某飞行员告诉记者,飞行员在降落到一定高度时,需要做出决断,是继续降落,还是不降落需要复飞。而做出这个决断的前提便是,是否看到跑道或跑道灯之类的9类参照物。每个机场的决断高度不尽相同,目前郑州机场的决断高度是70米左右。

“飞机能不能运行,关键在RVR自动化系统,即跑道视程提供的数据。”郑州机场塔台某空管员说。RVR系统安装在跑道两侧,从一侧发射光到另一侧,通过光的反射,测定大气的通透性。郑州机场的RVR数值标准中,起飞标准是400米,降落标准是550米。

新闻编辑:施筱雯 
    
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