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郑州地铁5号线建设正酣 2019年实现通车运营
更新时间:2018-4-27 8:12:51    来源:河南日报

4月26日,郑州轨道交通5号线康宁路站地下一层,工人正在安装人行扶梯。记者聂冬晗摄

  作为郑州市的重大民生工程之一,满载百姓企盼的地铁5号线目前建设情况如何?4月26日,记者来到康宁路站进行了探访。

  顺着手机导航,记者走进用围挡拦住的一大片区域,四面都是高楼,地上刚洒了水,这是地铁5号线土建06标康宁路施工场地。“完成车站主体施工后,我们就尽快启动了道路恢复工程,现在正在进行各种管线和市政设施的回迁。”项目负责人赵建胜告诉记者。

  地铁5号线是郑州轨道交通线网规划中唯一的环形线路,共设32个车站,其中30个车站主体结构已封顶,68个盾构单线区间已实现67个贯通。“目前,中州大道以东的14个站点已全部洞通,从金水东路到腾飞路站实现轨通,隧道累计掘进量达99.3%,轨道安装完成48.2%,风水电安装及装修完成32.4%。”郑州市轨道交通有限公司有关负责人介绍。

  中铁四局承建的5号线06标,是全线12个标段首家完成单线单区间、单线双区间、双线双区间全部贯通的施工单位。“在盾构掘进施工中,碰到了很多难题,在地下水丰富及郑州东站地面环境复杂等不利因素影响下,避开各种管线的同时还要不影响地面交通,处理难度及风险极大。”赵建胜举例说,比如金水东路站至郑州东站区间左线盾构预留洞门为B型,5号线设计为A型盾构,盾构机与洞门之间的间距仅5厘米,接收难度极大;为保证盾构机安全出洞,项目部组织测量人员采用4台全站仪加大频次、精心测量,最终实现顺利贯通,贯通误差仅1.4厘米,这种精准性在全国盾构接收中还不多见。

  从康宁路站2号出口下到站厅层,只见施工人员正在安装通往负二站台层的电梯;而下到距离地面17米的站台层,两侧的屏蔽门已经装好,风水电安装及站台装修正有条不紊地进行,透过屏蔽门,不时有运送材料的轨道小火车呼啸着从隧道中穿过。所有这一切,都让记者看到了一个即将完工的地铁站台雏形。

  “政府对扬尘治理的力度不断加大,我们通过提高内部监管标准、加大雾炮等扬尘处理设备的投入,抢夺有利时机、见缝插针、无缝衔接,千方百计开展工作。”赵建胜说,比如提前筹划,一旦有可施工的作业面,就大量投入生产力、配置生产资源,加快施工进度。同时,积极探索新工艺新方法,提高施工效率。

  据悉,按照规划,郑州地铁5号线今年年底将实现空载试运行,2019年实现通车运营。5号线及2号线二期建成后,将完善1号线、2号线的运营能力,形成郑州轨道交通“环形+十字”线网,全面覆盖郑州市各行政区(含开发区),居民出行将更加便捷。(记者宋敏)

新闻编辑:杨铭 
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