汽车频道
日前,国家市场监督管理总局再发最新召回公告,包括五菱、奥迪、丰田、奇瑞、奔驰在内,涉及5家品牌的共计超过153万辆汽车将被召回。其中,除了奔驰召回数量较小仅有400余辆,其余4家品牌召回量均已超过10万辆规模。
召回令下,早已不是什么新鲜事。最近5年,汽车安全召回平均每1.6天发生一次,已经成为了车企查缺补漏的有效措施。
毋庸置疑,汽车产品召回作为一种成熟的解决汽车产品缺陷的机制,在保障社会公众人身、财产安全和汽车行业的健康发展等方面发挥着重要作用。就拿这次召回的5款车型中,有4款车型都涉及到动力总成,包括可能出现的发动机熄火、动力中断这样关乎行驶安全的核心问题。
事关安全无小事,安全大于天!
然而,召回令下,细品却又有几分不对味。如果您仔细研读召回这份通告,部分车企在本次召回多了这样一句话:“召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。”这反映出本次召回对一些车企来说,并不是主动的选择。
主动与被动之间,隔着一个责任。作为汽车产品“查缺补漏”的有效措施,召回其实并不可怕,多数成功的品牌也都走过类似的成长轨迹。那些长期大量存在的问题,车企如果能尽早、主动地实施召回,无疑将大大降低产品的安全隐患。
召回令下,是主动还是被动召回,其实也与国家的监管是否越来越有力无关,这背后还有着一个“快与慢”的矛盾问题。新年伊始,车企便迎来了一波召回小高潮。我们是否更该反思究竟如何处理企业发展中的快与慢。近年来,无论是传统车企还是转战新能源汽车的车企,国内车企发展可圈可点。但汽车毕竟是一个对安全性要求非常高的消费品,我们更应该像搭积木一样,稳扎稳打,步步为营,一步步去搭建理想中的“终局画面”。
车轱辘儿往前转,车轱辘话来回说。说到底,企业能否成功,是“出局”还是“终局”?品牌能否得到市场的认可?最终还是产品说了算!
(记者 许伟涛)
|
焦作网免责声明: | ||||||||
|
日前,国家市场监督管理总局再发最新召回公告,包括五菱、奥迪、丰田、奇瑞、奔驰在内,涉及5家品牌的共计超过153万辆汽车将被召回。其中,除了奔驰召回数量较小仅有400余辆,其余4家品牌召回量均已超过10万辆规模。
召回令下,早已不是什么新鲜事。最近5年,汽车安全召回平均每1.6天发生一次,已经成为了车企查缺补漏的有效措施。
毋庸置疑,汽车产品召回作为一种成熟的解决汽车产品缺陷的机制,在保障社会公众人身、财产安全和汽车行业的健康发展等方面发挥着重要作用。就拿这次召回的5款车型中,有4款车型都涉及到动力总成,包括可能出现的发动机熄火、动力中断这样关乎行驶安全的核心问题。
事关安全无小事,安全大于天!
然而,召回令下,细品却又有几分不对味。如果您仔细研读召回这份通告,部分车企在本次召回多了这样一句话:“召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。”这反映出本次召回对一些车企来说,并不是主动的选择。
主动与被动之间,隔着一个责任。作为汽车产品“查缺补漏”的有效措施,召回其实并不可怕,多数成功的品牌也都走过类似的成长轨迹。那些长期大量存在的问题,车企如果能尽早、主动地实施召回,无疑将大大降低产品的安全隐患。
召回令下,是主动还是被动召回,其实也与国家的监管是否越来越有力无关,这背后还有着一个“快与慢”的矛盾问题。新年伊始,车企便迎来了一波召回小高潮。我们是否更该反思究竟如何处理企业发展中的快与慢。近年来,无论是传统车企还是转战新能源汽车的车企,国内车企发展可圈可点。但汽车毕竟是一个对安全性要求非常高的消费品,我们更应该像搭积木一样,稳扎稳打,步步为营,一步步去搭建理想中的“终局画面”。
车轱辘儿往前转,车轱辘话来回说。说到底,企业能否成功,是“出局”还是“终局”?品牌能否得到市场的认可?最终还是产品说了算!
(记者 许伟涛)
|
焦作网免责声明: | ||||||||
|
|
扫一扫在手机打开当前页 |