在这里，读懂中国区域发展战略牵引力
更新时间：2026/5/12 10:20:49 来源：新华社
经济频道
今年一季度，天津地区生产总值同比增长5.0%，增幅高于去年全年0.2个百分点。
天津经济运行稳健向好，京津冀协同发展战略牵引作用引人关注。今年以来，三地合作势头良好，天津与京冀两地交易金额增长超过50%。
从一地“独唱”到三地“合唱”，从“好邻居”到“一家人”，天津的功能角色在变，经济版图在变。
新角色 新机遇
2025年度天津市科学技术奖日前揭晓，超半数获奖项目由京津冀科研团队协同完成。天津职业技术师范大学副校长王劲松领衔的项目荣获科学技术进步奖一等奖。项目由天津理工大学、北京理工大学、中国汽车技术研究中心有限公司与天津职业技术师范大学等共同完成，直接经济效益达95亿元。
这份获奖名单，清晰地显示出北京科技创新优势和天津先进制造研发优势的结合在日益紧密。要理解这一变化，首先要理解天津被重新定义的区域角色。
天津制造业基础雄厚，教育科技人才资源丰富，港口通达四海。这些优势足以成就一座城市，但在更大区域当中，则将进一步放大优势，使其获得更多发展机遇。
京津冀协同发展战略赋予了天津新的定位——建设全国先进制造研发基地、北方国际航运核心区、金融创新运营示范区、改革开放先行区。“一基地三区”，是天津发展壮大所需，也是协同发展所需。
北京非首都功能疏解的外溢效应，对天津经济来说，无论量的扩张还是质的提升，都是重大历史机遇。
位于天津宝坻的京津中关村科技城，10多年前还是一片农田，如今注册企业已突破2000家，其中许多来自北京。今年3月，科技城内一家企业上市一款宠物药剂，当月销售额即超过500万元。一支药剂，成为三地协同发展的生动注脚：技术由企业与北京高校合作研发，在天津完成中试放大、生产，药品包装所需配件则由河北企业供应。
今年一季度，京津冀协同发展战略实施12周年之际，天津全域纳入4.2万平方公里的现代化首都都市圈功能圈。更大的机遇摆在眼前。
京津冀地区目前已有7个国家级先进制造业集群，近日举行的京津冀党政主要领导工作座谈会释放的信号更令人鼓舞——三地将推动生命健康、人工智能、新一代信息技术等3个集群加速向世界级产业集群迈进。
对天津而言，深度融入首都都市圈，是实现发展能级全面跃升的关键。
新功能 新支撑
4月20日清晨，连接京津两大直辖市的首条公交线路开通，全程47公里、16个站点。从天津武清的居民小区出发，到达终点站北京次渠地铁站后，乘客即可进入首都地铁网络。
从京津城际公交化运营，到京津冀环线高铁串联三地，再到定制快巴、跨省公交密集开行，京津同城化、区域一体化步伐明显加快。作为天津唯一全域纳入首都通勤圈的行政区，武清区真真切切感受到了变化——3年实有人口净增8.2万，当地许多居民在北京上班。
从北京“隔壁的城市”，到首都都市圈有机功能板块，天津不断适应新的功能需求，进一步发挥交通枢纽作用，放大京津同城效应，为京津冀协同发展提供新的支撑。
今年以来，重点围绕6个高铁站，天津组织编制了“站产城”融合发展空间布局专项规划，并着手实施。其指导思想是，推动“轨道协同”向“产业协同”升级。
从传统意义上理解，车站是城市的“过道”，但红桥区依托天津西站建设的京津冀同城商务区，则将交通枢纽转化为要素汇聚的节点，近年来集聚了中国建材、中国煤科等央企分支机构，异乡好居、忽米网北方总部等项目相继落地。
车站“流量”正在沉淀为经济“留量”。今年一季度，红桥地区生产总值同比增长8.1%，增速连续15个季度保持全市前列，固定资产投资同比增长49.5%，增速全市第一。
作为京津冀“海上门户”，天津港的支点作用也在放大。
4月18日，天津港直航南非的集装箱班轮航线正式启航，为京津冀地区进出口再开新通道。
近年来，北京CBD—天津港京津协同港口服务中心建设，天津港—北京平谷、天津港—北京大红门等海铁联运班列开通，北京企业在家门口就能享受一站式“出海”服务，从天津港启运的单日物流最高效率提高了50%左右。天津港在雄安新区设立服务中心以来，已成为雄安新区便捷出海口。
一季度，京津冀地区进出口总值为1.14万亿元，同比增长10%。从港口到高铁，天津的战略支点作用、枢纽功能正在向更大范围辐射。
新视野 新资源
3月底，约596米高的天津“117项目”主塔楼塔冠钢结构开始全面施工。京津冀区域资源的导入，让这座楼宇迎来新生。
这座因117层高而得名的天津第一高楼，停滞近10年之后于去年全面复建。今年一季度，中信集团、中建集团、中国信达和天津市出资成立的“117项目”投资联合体揭牌成立，招商局集团、联想公司等一批企业将购买入驻。
盘活存量，是天津今年的重点工作。今年一季度，天津盘活空置房产近167万平方米。从全市范围来看，仅天津国资系统盘活的已投运项目中，近年累计引入京津冀三地的战略性新兴产业企业就超过200家。
盘活闲置低效资源资产并非易事，但抓住新机遇，在更大空间看待问题，就会有不一样的答案。天津一位受访干部一语中的：“在京津冀世界级城市群逐渐形成的坐标系中，天津每一栋楼、每一块地的价值都需要重新认识。”
盘活一栋楼，激活一个片区。仍以“117项目”为例，一季度，该项目带动投资回升与商品房销售，周边2公里的产业园签约率已超83%，公寓出租率达81%，其所在片区也被重新定位为“京津冀新质生产力创新协同区”。
在天津，类似“包袱”变“财富”的故事还有很多。利用一家闲置工厂建设的空天数字产业园，与北京中关村、河北唐山等多地科技园区围绕“机器人+”签署合作协议，今年一季度产值过亿元。闲置多年的蓝海科技园，载体签约率超过90%，一批央企子公司宣布在此布局。北辰区一家钢铁厂改造成为算力产业园，旧厂房变成数据中心，服务多家北京互联网企业……
京津冀协同发展不断走深走实，天津高质量发展随之展开新篇。随着现代化首都都市圈和北京（京津冀）国际科技创新中心加快建设，天津发展动能更加强劲，必将为区域发展和全国发展贡献更多力量。
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今年一季度，天津地区生产总值同比增长5.0%，增幅高于去年全年0.2个百分点。
天津经济运行稳健向好，京津冀协同发展战略牵引作用引人关注。今年以来，三地合作势头良好，天津与京冀两地交易金额增长超过50%。
从一地“独唱”到三地“合唱”，从“好邻居”到“一家人”，天津的功能角色在变，经济版图在变。
新角色 新机遇
2025年度天津市科学技术奖日前揭晓，超半数获奖项目由京津冀科研团队协同完成。天津职业技术师范大学副校长王劲松领衔的项目荣获科学技术进步奖一等奖。项目由天津理工大学、北京理工大学、中国汽车技术研究中心有限公司与天津职业技术师范大学等共同完成，直接经济效益达95亿元。
这份获奖名单，清晰地显示出北京科技创新优势和天津先进制造研发优势的结合在日益紧密。要理解这一变化，首先要理解天津被重新定义的区域角色。
天津制造业基础雄厚，教育科技人才资源丰富，港口通达四海。这些优势足以成就一座城市，但在更大区域当中，则将进一步放大优势，使其获得更多发展机遇。
京津冀协同发展战略赋予了天津新的定位——建设全国先进制造研发基地、北方国际航运核心区、金融创新运营示范区、改革开放先行区。“一基地三区”，是天津发展壮大所需，也是协同发展所需。
北京非首都功能疏解的外溢效应，对天津经济来说，无论量的扩张还是质的提升，都是重大历史机遇。
位于天津宝坻的京津中关村科技城，10多年前还是一片农田，如今注册企业已突破2000家，其中许多来自北京。今年3月，科技城内一家企业上市一款宠物药剂，当月销售额即超过500万元。一支药剂，成为三地协同发展的生动注脚：技术由企业与北京高校合作研发，在天津完成中试放大、生产，药品包装所需配件则由河北企业供应。
今年一季度，京津冀协同发展战略实施12周年之际，天津全域纳入4.2万平方公里的现代化首都都市圈功能圈。更大的机遇摆在眼前。
京津冀地区目前已有7个国家级先进制造业集群，近日举行的京津冀党政主要领导工作座谈会释放的信号更令人鼓舞——三地将推动生命健康、人工智能、新一代信息技术等3个集群加速向世界级产业集群迈进。
对天津而言，深度融入首都都市圈，是实现发展能级全面跃升的关键。
新功能 新支撑
4月20日清晨，连接京津两大直辖市的首条公交线路开通，全程47公里、16个站点。从天津武清的居民小区出发，到达终点站北京次渠地铁站后，乘客即可进入首都地铁网络。
从京津城际公交化运营，到京津冀环线高铁串联三地，再到定制快巴、跨省公交密集开行，京津同城化、区域一体化步伐明显加快。作为天津唯一全域纳入首都通勤圈的行政区，武清区真真切切感受到了变化——3年实有人口净增8.2万，当地许多居民在北京上班。
从北京“隔壁的城市”，到首都都市圈有机功能板块，天津不断适应新的功能需求，进一步发挥交通枢纽作用，放大京津同城效应，为京津冀协同发展提供新的支撑。
今年以来，重点围绕6个高铁站，天津组织编制了“站产城”融合发展空间布局专项规划，并着手实施。其指导思想是，推动“轨道协同”向“产业协同”升级。
从传统意义上理解，车站是城市的“过道”，但红桥区依托天津西站建设的京津冀同城商务区，则将交通枢纽转化为要素汇聚的节点，近年来集聚了中国建材、中国煤科等央企分支机构，异乡好居、忽米网北方总部等项目相继落地。
车站“流量”正在沉淀为经济“留量”。今年一季度，红桥地区生产总值同比增长8.1%，增速连续15个季度保持全市前列，固定资产投资同比增长49.5%，增速全市第一。
作为京津冀“海上门户”，天津港的支点作用也在放大。
4月18日，天津港直航南非的集装箱班轮航线正式启航，为京津冀地区进出口再开新通道。
近年来，北京CBD—天津港京津协同港口服务中心建设，天津港—北京平谷、天津港—北京大红门等海铁联运班列开通，北京企业在家门口就能享受一站式“出海”服务，从天津港启运的单日物流最高效率提高了50%左右。天津港在雄安新区设立服务中心以来，已成为雄安新区便捷出海口。
一季度，京津冀地区进出口总值为1.14万亿元，同比增长10%。从港口到高铁，天津的战略支点作用、枢纽功能正在向更大范围辐射。
新视野 新资源
3月底，约596米高的天津“117项目”主塔楼塔冠钢结构开始全面施工。京津冀区域资源的导入，让这座楼宇迎来新生。
这座因117层高而得名的天津第一高楼，停滞近10年之后于去年全面复建。今年一季度，中信集团、中建集团、中国信达和天津市出资成立的“117项目”投资联合体揭牌成立，招商局集团、联想公司等一批企业将购买入驻。
盘活存量，是天津今年的重点工作。今年一季度，天津盘活空置房产近167万平方米。从全市范围来看，仅天津国资系统盘活的已投运项目中，近年累计引入京津冀三地的战略性新兴产业企业就超过200家。
盘活闲置低效资源资产并非易事，但抓住新机遇，在更大空间看待问题，就会有不一样的答案。天津一位受访干部一语中的：“在京津冀世界级城市群逐渐形成的坐标系中，天津每一栋楼、每一块地的价值都需要重新认识。”
盘活一栋楼，激活一个片区。仍以“117项目”为例，一季度，该项目带动投资回升与商品房销售，周边2公里的产业园签约率已超83%，公寓出租率达81%，其所在片区也被重新定位为“京津冀新质生产力创新协同区”。
在天津，类似“包袱”变“财富”的故事还有很多。利用一家闲置工厂建设的空天数字产业园，与北京中关村、河北唐山等多地科技园区围绕“机器人+”签署合作协议，今年一季度产值过亿元。闲置多年的蓝海科技园，载体签约率超过90%，一批央企子公司宣布在此布局。北辰区一家钢铁厂改造成为算力产业园，旧厂房变成数据中心，服务多家北京互联网企业……
京津冀协同发展不断走深走实，天津高质量发展随之展开新篇。随着现代化首都都市圈和北京（京津冀）国际科技创新中心加快建设，天津发展动能更加强劲，必将为区域发展和全国发展贡献更多力量。
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