汽车频道
7 月 6 日从工信部、中汽中心获悉,新版《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制性国家标准自 7 月 1 日正式实施,从电池单体、电池包到整车形成全方位安全约束,大幅抬高国内新能源汽车准入门槛。
新国标设置 7 项单体、17 项电池包专项测试,新增底部托底撞击、300 次快充循环后短路检测等场景测试。核心热扩散指标实现颠覆性调整,要求电池发生热失控后不起火、不爆炸,仅保留预警信号,烟气不得危害车内乘员。标准同时强制车辆配备物理一键断电装置,杜绝仅依靠软件断电的安全漏洞。
中汽中心专家介绍,2026 年 7 月 1 日后申报公告的新车必须完全达标;存量在售车型给予一年过渡期,2027 年 7 月起全部合规。新规倒逼车企优化电池包隔热、散热结构,减少车辆自燃风险,缓解消费者用车安全顾虑。行业数据显示,新标准推行后,主流车企已同步更新电池开发方案,带动上下游材料、结构件技术迭代。
(记者 高亢)
新华社北京 7 月 6 日电
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7 月 6 日从工信部、中汽中心获悉,新版《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制性国家标准自 7 月 1 日正式实施,从电池单体、电池包到整车形成全方位安全约束,大幅抬高国内新能源汽车准入门槛。
新国标设置 7 项单体、17 项电池包专项测试,新增底部托底撞击、300 次快充循环后短路检测等场景测试。核心热扩散指标实现颠覆性调整,要求电池发生热失控后不起火、不爆炸,仅保留预警信号,烟气不得危害车内乘员。标准同时强制车辆配备物理一键断电装置,杜绝仅依靠软件断电的安全漏洞。
中汽中心专家介绍,2026 年 7 月 1 日后申报公告的新车必须完全达标;存量在售车型给予一年过渡期,2027 年 7 月起全部合规。新规倒逼车企优化电池包隔热、散热结构,减少车辆自燃风险,缓解消费者用车安全顾虑。行业数据显示,新标准推行后,主流车企已同步更新电池开发方案,带动上下游材料、结构件技术迭代。
(记者 高亢)
新华社北京 7 月 6 日电
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