优势再造看“两航”——从安阳红旗渠机场正式通航说开去
更新时间：2023-11-29 11:27:09 来源：河南日报
时政要闻
多年来，省委、省政府始终把交通基础设施建设放在非常重要的位置，通过交通大发展带动区域大开放。牢记习近平总书记殷切嘱托，全省上下努力打造连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽，加快推动交通区位优势向枢纽经济优势转变。
高速公路纵横交错，川流不息；高速铁路“米”字形落成，驰骋四方。置身大开放大发展的新时代，航空、航运是我们逐梦星辰大海、走向更宽广未来的必然选择。
河南日报客户端记者 宋敏 郭北晨 杨之甜
从小在安阳长大的“90后”们都记得，有一座雕塑曾矗立在市区的“南大门”：团团云朵托起两只玄鸟盘旋向上、振翅腾飞。时至今日，这里仍流传着“天命玄鸟降而生商”的美丽传说。
时光穿过厚厚的云层，在2023年11月29日定格一个历史的节点。这一天，安阳红旗渠机场正式通航。跨越3000年岁月，这座城市的“飞翔”DNA一动再动，在改革开放45周年之际终圆机场梦。
地处九州心腹的河南，再次架起与世界对话的桥梁。
多年来，省委、省政府始终把交通基础设施建设放在非常重要的位置，通过交通大发展带动区域大开放。牢记习近平总书记殷切嘱托，全省上下努力打造连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽，加快推动交通区位优势向枢纽经济优势转变。
民航强枢增支、铁路拓展成网、公路加密提质、水运通江达海，再造“交通便利化”这个最具竞争力的优势，拉大开放格局、搭建开放支点，河南人一直在追梦。
高速公路纵横交错，川流不息；高速铁路“米”字形落成，驰骋四方。置身大开放大发展的新时代，航空、航运是我们逐梦星辰大海、走向更宽广未来的必然选择。
优势再造看“两航”。
有事业，就有梦想；有梦想，就有未来。
交通大省迈向交通强省
安阳市民陈广玉觉得很幸运，他买到了安阳红旗渠机场的首航机票。“第一次坐飞机到家门口，这张机票要好好收藏。”他说。
这是一张广州飞往安阳的机票，它见证了一座城市的交通发展进程。高铁开通前，坐火车去一趟广州要20多个小时；高铁开通后，缩短为7个小时；更多时候，陈广玉选择去郑州机场搭飞机。“以后可以更从容地去机场，再也不用折腾大半天了。”他说。
过去，区域发展常受困于地理环境；今天，现代交通体系建设往往成为“破局者”。
从普铁时代的“十”字形交会到高铁时代的普铁、高铁双“十”字形交会，再到速度经济时代的“米”字形快速铁路网；从郑州机场到“空港新城”，在不断厚植交通区位这个“最大优势”的过程中，郑州成为全国最高等级的国际性综合交通枢纽之一、空港型和陆港型国家物流枢纽。
交通的现代化成就了郑州的现代化，而郑州的蝶变又是整个河南依托交通区位优势飞速发展的一个缩影。
城市的触角越广越远，与外界交流频率越高，枢纽地位越稳固。
一个个“买卖全球”的案例，刻画着交通大省迈向交通强省的生动实践——
夜晚，伴随着巨大的轰鸣声，一架从大洋彼岸飞来的全货机降落在郑州机场，40多吨南美车厘子随机到达，从采摘到抵达不到72小时。卸机、入库、查验、提货，作为河南机场集团货运公司国际业务部副经理，每天深夜接送航班是许宏宴的工作常态，他翻开手机相册，龙虾、羊驼、赛车、赛马……都是各类进口货物的照片，“每天还有一批批河南制造、中国品牌，在这里汇聚，又发往全球。”
集装箱卡车来回穿行，起吊机自动化作业，在周口中心港码头，一派“船来船去、上货卸货”的繁忙景象。船主李帅整装待发，他的货船将装载2000吨粮食顺流而下，驶入长江，直达上海。“运出去的，多是河南的粮油、不锈钢、工业制成品等；运回来的，除了国内的工业原材料外，还有国外的铁矿石、大豆等。”李帅说，这几年在沙颍河上运货，感觉河面越来越宽，水路越来越好走，货物品种越来越丰富。
一个个不断刷新的数字，标注着交通大省迈向交通强省的跃迁刻度——
公路网、铁路网越织越密。河南在全国率先建成“米”字形高铁网，实现“市市通高铁”；高速公路通车里程突破8000公里，目标直指2025年年底的1万公里，实现“县县双高速”。
强枢增支完善“空中通道”。郑州、洛阳、南阳、信阳、安阳5机场“齐飞”，商丘、周口、鲁山、潢川4个新建机场项目也成功纳入国家规划，“一枢多支”的现代化机场群布局逐步形成。郑州机场年货邮保障能力提升至110万吨，累计开通客运航线228条、全货机航线46条，“空中丝绸之路”辐射能力持续增强。
内河航运高质量发展。全省内河航道通航里程1825公里，共建成码头泊位223个，形成沙颍河、淮河两条通江达海的水运通道，内河航运集装箱航线实现从0到20+的突破。今年前三季度，全省港口吞吐量累计完成3732.67万吨，完成集装箱吞吐量6.58万标箱、同比上升120.24%。
如今，河南的交通大枢纽地位日渐巩固，这使得物流成本更低、效益更好、区域吸引力也更强。人流、物流、资金流、信息流正在向“中”汇聚，河南正在成为全球经济供应链的重要节点。
“两航”凸显新质生产力
优势不可能一成不变，更不可能“坐吃山空”。当前的优势某天可能就会成为劣势，今天的劣势也可以发展成为日后的优势。
根据规划，“十四五”期间，我国将重点建设20个左右国际性、80个左右全国性综合交通枢纽城市。新发展格局下，枢纽的辐射带动能力和服务水平不断提升，以中心城市为龙头的枢纽经济之争成为当前新一轮区域竞争的焦点。
枢纽经济蓬勃发展的前提是枢纽的形成，当今世界高效集疏运的立体综合交通枢纽正成为新发展趋势。
对标国际，美国孟菲斯依靠得天独厚的交通区位优势，大力发展航空货物运输产业，吸引联邦快递、联合包裹、敦豪快运等将孟菲斯机场作为枢纽基地，推动孟菲斯发展成为全球重要的航空货运中心。
环顾国内，同为内陆省份的安徽，通过大力推进“航道上的安徽”建设，去年水路货物周转量占比达60%，实现塑造通江达海新优势和推动皖北振兴的双赢。
河南要打造全方位对外开放格局，成为全国乃至全球举足轻重的现代化、国际化、标准化物流枢纽，更要加快步伐，使交通优势进一步扩大、功能进一步增强。
8月25日，周口市政府与河南机场集团签约，备受瞩目的周口民用机场项目取得新进展。同一天，周口港至南京港集装箱航线开通，两大港口除贸易对接外，还达成更深层次的战略合作。一空一水，一日连落两子。这场“飞鸟与鱼”的巧遇背后，是周口市抢抓机遇，奋力迈入大交通时代，以枢纽经济为抓手、塑造发展新优势的深刻考量。
中国区域经济学会副理事长兼秘书长陈耀表示，空运和水运对货物的需求是不一样的，“时效性有快有慢、附加值有高有低”，因此需要建立一个综合交通运输体系，给市场提供足够的选择空间。
全面融入共建“一带一路”，立足区位优势打造“枢纽”“港湾”，河南正努力抢抓空域、水域资源，实现“向天开放”“向海开放”。
优势再造看“两航”，切中肯綮，得到跃升。
河南交通枢纽地位的形成，得益于全国路网格局的提升。河南未来发展优势的凸显，也必然依托于现代立体交通体系的构建。
正是看中了周口中心港的区位优势，新加坡益海嘉里集团落户周口，创建现代食品产业园。目前，益海（周口）粮油全年生产总值达73亿元，实现利税1.7亿元。安阳汤阴，万庄物流园以化肥、木材、粮食、饲料等涉农类大宗商品业务为主，大力推进内陆口岸、多式联运、保税仓储、期现商品交易等一体化枢纽建设，服务300余家央企、上市公司、产业龙头企业。
从“两高”到“两航”，补齐现代综合交通运输体系的短板，形成枢纽经济发展新优势，才能激活新质生产力，带动实现动能转换，继而实现区域经济的升级换代和高质量发展。
从“两高”到“两航”，充分发挥枢纽对产业和经济的“催化剂”“放大器”功能，流量才能变成“留量”。
优势再造看“两航”，起笔现在，瞄准未来。
航空，代表更高能级交通，势必带动产业结构和产品结构的升级，为高质量发展提供新的增长极。
国内外经验表明，机场建设的过程，也是航空产业向机场周边集聚的过程。在商丘、在周口，在鲁山、在潢川，机场周边将有可能形成新的航空城区，为当地经济发展提供更广阔的发展空间。
千里淮河流经信阳，沿途汇集众多支流，使淮滨成为淮河干流航运的起点，明年年初，4000吨级船型可直抵淮滨中心港。
“航道建设一旦形成规模，将对区域经济和人民生活产生重大影响。”交通运输部水运科学研究院研究员罗本成说。
优势再造看“两航”，体现的是思想观念的解放，拓展的是对外开放的内涵，收获的是区域经济的腾飞。
优势聚合打造新枢纽
11月26日，河南先进航空仿真技术产业研究院揭牌，国产首台B737-800机型D级商用飞行模拟机在家门口拿到“身份证”。从一条郑州至卢森堡国际货运航线的开通，到“空中丝路”人才培训产业的落地，中原人的“飞天梦”正在一步步成为现实。
民航作为一种先进交通方式的出现，势必影响一个城市的发展方向和发展轨迹。而一个机场的诞生，必将引发一场新的变革。
机票，是城市迈入发展新天地的“入场券”。
作为河南民用机场第五城，安阳借着机场通航的东风，正在向区域中心强市迈进。
11月27日，在省政府新闻办举行的新闻发布会上，省发展改革委二级巡视员徐跃峰说：“安阳红旗渠机场的建成通航，圆了安阳、鹤壁、濮阳3市1160万人民群众的‘航空梦’，更为豫北跨区域协同发展带来了新机遇、注入了新动能。”
省委、省政府印发《关于支持安阳以红旗渠精神为引领建设现代化区域中心强市的意见》提出，深挖区位优势，建强交通物流枢纽。此前，我省明确以安阳为主要节点，建设豫北航空经济协作区。“协作区以‘一核、两轴、五区’为总体空间布局，以通用航空、航空物流为两大主导产业，通过打造安阳—鹤壁产业发展带和安阳—濮阳产业发展带，与鹤壁、濮阳两市实现联动，形成三市特色产业有机融合、一体发展的格局。”安阳市通用航空发展中心主任张存富介绍。
机场，前端连着产业链，背后靠着全世界，是一块吸引投资的巨大磁石。
信阳明港机场南距信阳城区45公里，北距驻马店城区48公里，京广客运专线、京广铁路均设有明港站，京港澳和淮内高速分别设有明港机场站和明港机场南站，与G107、S333近在咫尺，不仅服务信阳、驻马店，还辐射到南阳和湖北随州部分区域。
依托明港机场这座空中“金桥”，信阳市正积极布局新兴产业，瞄准头部企业、“隐形冠军”、优质项目，强力打造电子信息、绿色家居、智能装备、生物医药等新兴产业集聚发展高地。“明港机场通航后，以谷麦光电、中部半导体、星原智能为代表的一批高新技术企业落地信阳，产业结构逐步向‘新’向‘绿’转变。”信阳市发改委党组书记梁玉峰说。
当机场客货运量达到一定量级，城市型功能持续集聚，直接经济效益和产业带动效应显著。因此，业内流传一句名言：“当满载旅客的国际航班降临，就是在城市上空撒钱。”
要想富，先修路。新时代语境下，这个“路”不再仅仅是公路、铁路，还是航路、网路。要想进一步发挥枢纽作用，就要在“四条丝绸之路”协同推进、优势聚合上取得更大突破，既做强节点，又畅通“毛细血管”，让路网“活”起来，要素动起来。
多式联运已成为我省实施优势再造战略、换道领跑战略的重要抓手和生动实践。中欧班列（中豫号）累计开行突破1万列，已形成21个境外直达站点、8个出入境口岸的国际物流网络，被亲切地称为“黄金班列”；郑州、洛阳、驻马店、新乡、平顶山等地开通至沿海主要港口的海铁联运班列，业务辐射长三角、珠三角、京津冀等22个省市……参与度和链接度攀升，影响力和覆盖面“升维”，河南正在加速成型的枢纽经济成色十足。
未来，从河南出发的飞机、高铁、航船将有更多的“河南造”产品可运。而注入了创新活力的河南高端、拳头产品，也将乘着飞机、高铁、航船，在世界各地大放异彩。
大潮涌动，奋楫前行；借得东风，鲲化为鹏。
千里江河，万里长空，可以做更好更美的大文章。
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高速公路纵横交错，川流不息；高速铁路“米”字形落成，驰骋四方。置身大开放大发展的新时代，航空、航运是我们逐梦星辰大海、走向更宽广未来的必然选择。
河南日报客户端记者 宋敏 郭北晨 杨之甜
从小在安阳长大的“90后”们都记得，有一座雕塑曾矗立在市区的“南大门”：团团云朵托起两只玄鸟盘旋向上、振翅腾飞。时至今日，这里仍流传着“天命玄鸟降而生商”的美丽传说。
时光穿过厚厚的云层，在2023年11月29日定格一个历史的节点。这一天，安阳红旗渠机场正式通航。跨越3000年岁月，这座城市的“飞翔”DNA一动再动，在改革开放45周年之际终圆机场梦。
地处九州心腹的河南，再次架起与世界对话的桥梁。
多年来，省委、省政府始终把交通基础设施建设放在非常重要的位置，通过交通大发展带动区域大开放。牢记习近平总书记殷切嘱托，全省上下努力打造连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽，加快推动交通区位优势向枢纽经济优势转变。
民航强枢增支、铁路拓展成网、公路加密提质、水运通江达海，再造“交通便利化”这个最具竞争力的优势，拉大开放格局、搭建开放支点，河南人一直在追梦。
高速公路纵横交错，川流不息；高速铁路“米”字形落成，驰骋四方。置身大开放大发展的新时代，航空、航运是我们逐梦星辰大海、走向更宽广未来的必然选择。
优势再造看“两航”。
有事业，就有梦想；有梦想，就有未来。
交通大省迈向交通强省
安阳市民陈广玉觉得很幸运，他买到了安阳红旗渠机场的首航机票。“第一次坐飞机到家门口，这张机票要好好收藏。”他说。
这是一张广州飞往安阳的机票，它见证了一座城市的交通发展进程。高铁开通前，坐火车去一趟广州要20多个小时；高铁开通后，缩短为7个小时；更多时候，陈广玉选择去郑州机场搭飞机。“以后可以更从容地去机场，再也不用折腾大半天了。”他说。
过去，区域发展常受困于地理环境；今天，现代交通体系建设往往成为“破局者”。
从普铁时代的“十”字形交会到高铁时代的普铁、高铁双“十”字形交会，再到速度经济时代的“米”字形快速铁路网；从郑州机场到“空港新城”，在不断厚植交通区位这个“最大优势”的过程中，郑州成为全国最高等级的国际性综合交通枢纽之一、空港型和陆港型国家物流枢纽。
交通的现代化成就了郑州的现代化，而郑州的蝶变又是整个河南依托交通区位优势飞速发展的一个缩影。
城市的触角越广越远，与外界交流频率越高，枢纽地位越稳固。
一个个“买卖全球”的案例，刻画着交通大省迈向交通强省的生动实践——
夜晚，伴随着巨大的轰鸣声，一架从大洋彼岸飞来的全货机降落在郑州机场，40多吨南美车厘子随机到达，从采摘到抵达不到72小时。卸机、入库、查验、提货，作为河南机场集团货运公司国际业务部副经理，每天深夜接送航班是许宏宴的工作常态，他翻开手机相册，龙虾、羊驼、赛车、赛马……都是各类进口货物的照片，“每天还有一批批河南制造、中国品牌，在这里汇聚，又发往全球。”
集装箱卡车来回穿行，起吊机自动化作业，在周口中心港码头，一派“船来船去、上货卸货”的繁忙景象。船主李帅整装待发，他的货船将装载2000吨粮食顺流而下，驶入长江，直达上海。“运出去的，多是河南的粮油、不锈钢、工业制成品等；运回来的，除了国内的工业原材料外，还有国外的铁矿石、大豆等。”李帅说，这几年在沙颍河上运货，感觉河面越来越宽，水路越来越好走，货物品种越来越丰富。
一个个不断刷新的数字，标注着交通大省迈向交通强省的跃迁刻度——
公路网、铁路网越织越密。河南在全国率先建成“米”字形高铁网，实现“市市通高铁”；高速公路通车里程突破8000公里，目标直指2025年年底的1万公里，实现“县县双高速”。
强枢增支完善“空中通道”。郑州、洛阳、南阳、信阳、安阳5机场“齐飞”，商丘、周口、鲁山、潢川4个新建机场项目也成功纳入国家规划，“一枢多支”的现代化机场群布局逐步形成。郑州机场年货邮保障能力提升至110万吨，累计开通客运航线228条、全货机航线46条，“空中丝绸之路”辐射能力持续增强。
内河航运高质量发展。全省内河航道通航里程1825公里，共建成码头泊位223个，形成沙颍河、淮河两条通江达海的水运通道，内河航运集装箱航线实现从0到20+的突破。今年前三季度，全省港口吞吐量累计完成3732.67万吨，完成集装箱吞吐量6.58万标箱、同比上升120.24%。
如今，河南的交通大枢纽地位日渐巩固，这使得物流成本更低、效益更好、区域吸引力也更强。人流、物流、资金流、信息流正在向“中”汇聚，河南正在成为全球经济供应链的重要节点。
“两航”凸显新质生产力
优势不可能一成不变，更不可能“坐吃山空”。当前的优势某天可能就会成为劣势，今天的劣势也可以发展成为日后的优势。
根据规划，“十四五”期间，我国将重点建设20个左右国际性、80个左右全国性综合交通枢纽城市。新发展格局下，枢纽的辐射带动能力和服务水平不断提升，以中心城市为龙头的枢纽经济之争成为当前新一轮区域竞争的焦点。
枢纽经济蓬勃发展的前提是枢纽的形成，当今世界高效集疏运的立体综合交通枢纽正成为新发展趋势。
对标国际，美国孟菲斯依靠得天独厚的交通区位优势，大力发展航空货物运输产业，吸引联邦快递、联合包裹、敦豪快运等将孟菲斯机场作为枢纽基地，推动孟菲斯发展成为全球重要的航空货运中心。
环顾国内，同为内陆省份的安徽，通过大力推进“航道上的安徽”建设，去年水路货物周转量占比达60%，实现塑造通江达海新优势和推动皖北振兴的双赢。
河南要打造全方位对外开放格局，成为全国乃至全球举足轻重的现代化、国际化、标准化物流枢纽，更要加快步伐，使交通优势进一步扩大、功能进一步增强。
8月25日，周口市政府与河南机场集团签约，备受瞩目的周口民用机场项目取得新进展。同一天，周口港至南京港集装箱航线开通，两大港口除贸易对接外，还达成更深层次的战略合作。一空一水，一日连落两子。这场“飞鸟与鱼”的巧遇背后，是周口市抢抓机遇，奋力迈入大交通时代，以枢纽经济为抓手、塑造发展新优势的深刻考量。
中国区域经济学会副理事长兼秘书长陈耀表示，空运和水运对货物的需求是不一样的，“时效性有快有慢、附加值有高有低”，因此需要建立一个综合交通运输体系，给市场提供足够的选择空间。
全面融入共建“一带一路”，立足区位优势打造“枢纽”“港湾”，河南正努力抢抓空域、水域资源，实现“向天开放”“向海开放”。
优势再造看“两航”，切中肯綮，得到跃升。
河南交通枢纽地位的形成，得益于全国路网格局的提升。河南未来发展优势的凸显，也必然依托于现代立体交通体系的构建。
正是看中了周口中心港的区位优势，新加坡益海嘉里集团落户周口，创建现代食品产业园。目前，益海（周口）粮油全年生产总值达73亿元，实现利税1.7亿元。安阳汤阴，万庄物流园以化肥、木材、粮食、饲料等涉农类大宗商品业务为主，大力推进内陆口岸、多式联运、保税仓储、期现商品交易等一体化枢纽建设，服务300余家央企、上市公司、产业龙头企业。
从“两高”到“两航”，补齐现代综合交通运输体系的短板，形成枢纽经济发展新优势，才能激活新质生产力，带动实现动能转换，继而实现区域经济的升级换代和高质量发展。
从“两高”到“两航”，充分发挥枢纽对产业和经济的“催化剂”“放大器”功能，流量才能变成“留量”。
优势再造看“两航”，起笔现在，瞄准未来。
航空，代表更高能级交通，势必带动产业结构和产品结构的升级，为高质量发展提供新的增长极。
国内外经验表明，机场建设的过程，也是航空产业向机场周边集聚的过程。在商丘、在周口，在鲁山、在潢川，机场周边将有可能形成新的航空城区，为当地经济发展提供更广阔的发展空间。
千里淮河流经信阳，沿途汇集众多支流，使淮滨成为淮河干流航运的起点，明年年初，4000吨级船型可直抵淮滨中心港。
“航道建设一旦形成规模，将对区域经济和人民生活产生重大影响。”交通运输部水运科学研究院研究员罗本成说。
优势再造看“两航”，体现的是思想观念的解放，拓展的是对外开放的内涵，收获的是区域经济的腾飞。
优势聚合打造新枢纽
11月26日，河南先进航空仿真技术产业研究院揭牌，国产首台B737-800机型D级商用飞行模拟机在家门口拿到“身份证”。从一条郑州至卢森堡国际货运航线的开通，到“空中丝路”人才培训产业的落地，中原人的“飞天梦”正在一步步成为现实。
民航作为一种先进交通方式的出现，势必影响一个城市的发展方向和发展轨迹。而一个机场的诞生，必将引发一场新的变革。
机票，是城市迈入发展新天地的“入场券”。
作为河南民用机场第五城，安阳借着机场通航的东风，正在向区域中心强市迈进。
11月27日，在省政府新闻办举行的新闻发布会上，省发展改革委二级巡视员徐跃峰说：“安阳红旗渠机场的建成通航，圆了安阳、鹤壁、濮阳3市1160万人民群众的‘航空梦’，更为豫北跨区域协同发展带来了新机遇、注入了新动能。”
省委、省政府印发《关于支持安阳以红旗渠精神为引领建设现代化区域中心强市的意见》提出，深挖区位优势，建强交通物流枢纽。此前，我省明确以安阳为主要节点，建设豫北航空经济协作区。“协作区以‘一核、两轴、五区’为总体空间布局，以通用航空、航空物流为两大主导产业，通过打造安阳—鹤壁产业发展带和安阳—濮阳产业发展带，与鹤壁、濮阳两市实现联动，形成三市特色产业有机融合、一体发展的格局。”安阳市通用航空发展中心主任张存富介绍。
机场，前端连着产业链，背后靠着全世界，是一块吸引投资的巨大磁石。
信阳明港机场南距信阳城区45公里，北距驻马店城区48公里，京广客运专线、京广铁路均设有明港站，京港澳和淮内高速分别设有明港机场站和明港机场南站，与G107、S333近在咫尺，不仅服务信阳、驻马店，还辐射到南阳和湖北随州部分区域。
依托明港机场这座空中“金桥”，信阳市正积极布局新兴产业，瞄准头部企业、“隐形冠军”、优质项目，强力打造电子信息、绿色家居、智能装备、生物医药等新兴产业集聚发展高地。“明港机场通航后，以谷麦光电、中部半导体、星原智能为代表的一批高新技术企业落地信阳，产业结构逐步向‘新’向‘绿’转变。”信阳市发改委党组书记梁玉峰说。
当机场客货运量达到一定量级，城市型功能持续集聚，直接经济效益和产业带动效应显著。因此，业内流传一句名言：“当满载旅客的国际航班降临，就是在城市上空撒钱。”
要想富，先修路。新时代语境下，这个“路”不再仅仅是公路、铁路，还是航路、网路。要想进一步发挥枢纽作用，就要在“四条丝绸之路”协同推进、优势聚合上取得更大突破，既做强节点，又畅通“毛细血管”，让路网“活”起来，要素动起来。
多式联运已成为我省实施优势再造战略、换道领跑战略的重要抓手和生动实践。中欧班列（中豫号）累计开行突破1万列，已形成21个境外直达站点、8个出入境口岸的国际物流网络，被亲切地称为“黄金班列”；郑州、洛阳、驻马店、新乡、平顶山等地开通至沿海主要港口的海铁联运班列，业务辐射长三角、珠三角、京津冀等22个省市……参与度和链接度攀升，影响力和覆盖面“升维”，河南正在加速成型的枢纽经济成色十足。
未来，从河南出发的飞机、高铁、航船将有更多的“河南造”产品可运。而注入了创新活力的河南高端、拳头产品，也将乘着飞机、高铁、航船，在世界各地大放异彩。
大潮涌动，奋楫前行；借得东风，鲲化为鹏。
千里江河，万里长空，可以做更好更美的大文章。
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