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时政要闻

粤港澳大湾区超级工程绽放中国力量
更新时间:2024/12/22 16:26:20    来源:大象新闻

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一个桥梁工程师一生能造多少桥呢

我们的前辈

可能一辈子只能见证一座桥的诞生

我们这代人

之所以能参与一个又一个超级工程

是因为我们生在一个勇毅前行的新时代

成长在中华民族奋力进取的新区间

行进在一个伟大的新征程上

伶仃洋的碧波之上,横卧着世界上最长的跨海大桥——港珠澳大桥;世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一——深中通道。

港珠澳大桥总长约55公里,是“一国两制”下粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程,对推进粤港澳大湾区建设具有重大意义。开通6年来,港珠澳大桥边检站验放出入境人员超6200万人次,出入境车辆超1270万辆次。 

深中通道是粤港澳大湾区核心交通枢纽工程,全长24公里,集“桥、岛、隧、水下互通”于一体。通车后,珠江口东西两岸的深圳市和中山市进入“半小时生活圈”,实现了陆地和航运的“硬联通”,促进了经济和产业的“软联通”,将粤港澳大湾区加快融合发展推向一个新的高度。

宁进进,参与建设这两个超级工程的一名隧道工程师。大家形容他的工作是,“深海穿针、海底绣花”,但他要穿的每根“针”重达8万吨,孙悟空的“如意金箍棒”——定海神针,也不过1万3千多斤。他们要操作的1根“针”,相当于孙悟空的1万根“针”!

2017年5月2日,港珠澳大桥海底隧道“最终接头”对接成功,没达到他们给自己设定的工程标准。尽管外国专家验证滴水不漏、可以交差;尽管媒体庆功的报道,早已铺天盖地。但大家顶住压力,返工精调。

因为作为一名工程师,技术水平和道德操守缺一不可。从自己手上交出去的活儿,要经得起至少120年的考验!

谁知,返工精调时意外发生。宁进进临危受命,独自在海底度过了人生最难熬也最难忘的12个小时。“最终接头”精调后2.8毫米,比最初对接的15厘米降低了60多倍,这就是他们跟自己较劲的结果! 

港珠澳大桥建成后,宁进进来到深中通道,第一次站上了沉管浮运安装的总指挥台。他带领团队继续较劲,将管节对接误差的精度连续锁定在1厘米以内,也就是10毫米以内。用一次次的“毫米级”,证明了中国的团队、中国的装备!

人们都说,中国是“基建狂魔”。中国的建设者,胸怀狂野的梦想,却也脚踏实地。他们用极致的专业精神,创造出了这魔法般的奇迹。

从这些“不可能”到成为现实的故事里,你会看见何谓中国匠心、何为中国力量。

一个桥梁工程师一生能造多少桥呢?宁进进说,我们的前辈,可能一辈子只能见证一座桥的诞生。我们这代人之所以能参与一个又一个超级工程,是因为我们生在一个勇毅前行的新时代,成长在中华民族奋力进取的新区间,行进在一个伟大的新征程上!

宁进进本科专业是水利水电工程,研究生专业是港口、海岸及近海工程。“百川到海,海阔天空”。这不仅是一名海上工程师的职业轨迹,更是无数中国人打拼出来的国运气象。

2024追光而行,2025向阳而生。

文章编辑:赵银岷 
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粤港澳大湾区超级工程绽放中国力量
2024/12/22 16:26:20    来源:大象新闻

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一个桥梁工程师一生能造多少桥呢

我们的前辈

可能一辈子只能见证一座桥的诞生

我们这代人

之所以能参与一个又一个超级工程

是因为我们生在一个勇毅前行的新时代

成长在中华民族奋力进取的新区间

行进在一个伟大的新征程上

伶仃洋的碧波之上,横卧着世界上最长的跨海大桥——港珠澳大桥;世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一——深中通道。

港珠澳大桥总长约55公里,是“一国两制”下粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程,对推进粤港澳大湾区建设具有重大意义。开通6年来,港珠澳大桥边检站验放出入境人员超6200万人次,出入境车辆超1270万辆次。 

深中通道是粤港澳大湾区核心交通枢纽工程,全长24公里,集“桥、岛、隧、水下互通”于一体。通车后,珠江口东西两岸的深圳市和中山市进入“半小时生活圈”,实现了陆地和航运的“硬联通”,促进了经济和产业的“软联通”,将粤港澳大湾区加快融合发展推向一个新的高度。

宁进进,参与建设这两个超级工程的一名隧道工程师。大家形容他的工作是,“深海穿针、海底绣花”,但他要穿的每根“针”重达8万吨,孙悟空的“如意金箍棒”——定海神针,也不过1万3千多斤。他们要操作的1根“针”,相当于孙悟空的1万根“针”!

2017年5月2日,港珠澳大桥海底隧道“最终接头”对接成功,没达到他们给自己设定的工程标准。尽管外国专家验证滴水不漏、可以交差;尽管媒体庆功的报道,早已铺天盖地。但大家顶住压力,返工精调。

因为作为一名工程师,技术水平和道德操守缺一不可。从自己手上交出去的活儿,要经得起至少120年的考验!

谁知,返工精调时意外发生。宁进进临危受命,独自在海底度过了人生最难熬也最难忘的12个小时。“最终接头”精调后2.8毫米,比最初对接的15厘米降低了60多倍,这就是他们跟自己较劲的结果! 

港珠澳大桥建成后,宁进进来到深中通道,第一次站上了沉管浮运安装的总指挥台。他带领团队继续较劲,将管节对接误差的精度连续锁定在1厘米以内,也就是10毫米以内。用一次次的“毫米级”,证明了中国的团队、中国的装备!

人们都说,中国是“基建狂魔”。中国的建设者,胸怀狂野的梦想,却也脚踏实地。他们用极致的专业精神,创造出了这魔法般的奇迹。

从这些“不可能”到成为现实的故事里,你会看见何谓中国匠心、何为中国力量。

一个桥梁工程师一生能造多少桥呢?宁进进说,我们的前辈,可能一辈子只能见证一座桥的诞生。我们这代人之所以能参与一个又一个超级工程,是因为我们生在一个勇毅前行的新时代,成长在中华民族奋力进取的新区间,行进在一个伟大的新征程上!

宁进进本科专业是水利水电工程,研究生专业是港口、海岸及近海工程。“百川到海,海阔天空”。这不仅是一名海上工程师的职业轨迹,更是无数中国人打拼出来的国运气象。

2024追光而行,2025向阳而生。

文章编辑:赵银岷 
 

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