2024年专题
新建焦作至平顶山铁路项目是呼南高铁在河南的辅助通道。项目功能定位以呼南通道为主,兼顾河南省城际环线功能。项目自太焦高铁常平线路所引出,经沁阳市、博爱县、济源示范区、孟州市、洛阳市、平顶山市,接入郑万高铁平顶山西站。
全线新设沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站,改建洛阳龙门、焦作西站,预留伊川西站。新建正线长约229.2公里,其中,焦作市境内34.8公里(不含联络线10.2公里)。项目总投资估算464.8亿元。建设工期4年,速度目标值350公里/小时。
该项目是我市构建“十”字形高铁节点的重要组成部分,对我市贯通横向高铁通道,积极融入轨道上的都市圈,形成沟通国家重要城市群的对外开放骨干通道具有重要意义。项目建成后,将进一步完善我市铁路结构布局,极大便利沿线群众高铁出行,助力我市融入和服务新发展格局,形成对外开放新优势,促进经济社会高质量发展。
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新建焦作至平顶山铁路项目是呼南高铁在河南的辅助通道。项目功能定位以呼南通道为主,兼顾河南省城际环线功能。项目自太焦高铁常平线路所引出,经沁阳市、博爱县、济源示范区、孟州市、洛阳市、平顶山市,接入郑万高铁平顶山西站。
全线新设沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站,改建洛阳龙门、焦作西站,预留伊川西站。新建正线长约229.2公里,其中,焦作市境内34.8公里(不含联络线10.2公里)。项目总投资估算464.8亿元。建设工期4年,速度目标值350公里/小时。
该项目是我市构建“十”字形高铁节点的重要组成部分,对我市贯通横向高铁通道,积极融入轨道上的都市圈,形成沟通国家重要城市群的对外开放骨干通道具有重要意义。项目建成后,将进一步完善我市铁路结构布局,极大便利沿线群众高铁出行,助力我市融入和服务新发展格局,形成对外开放新优势,促进经济社会高质量发展。
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