唱响中国创造
更新时间：2024-3-27 11:07:59 来源：焦作日报
经济频道
没有任何资源的中原内配缘何能够异军突起？作为发动机的A级关键核心零部件——气缸套的专业生产者，中原内配兴民族业，领行业先，将国际、国内两个市场放在同一战略高度，同等位置，同步发展，实现“做专铸强，持续发展，打造世界知名品牌”的企业愿景，志在让“河阳”牌气缸套嵌入国际知名公司发动机。
有没有自主知识产权的核心竞争力，是决定企业发展的命脉。中原内配进军国际市场的第一场战役始于与东风康明斯公司的合作。在合作中，最突出的问题就是气缸套材质问题。
当时，康明斯气缸套用的材质是独特的“贝氏体”，而国内通用的材料是硼铸铁。“贝氏体”仅在教科书上有一小段的文字介绍，科研人员对它的理解基本上是停留在课本上，实质上的研发一片空白。中原内配面临着两种选择：要么从英国运来毛坯，只赚少许加工费，要么自己组织力量进行研发。中原内配的选择是后者，而康明斯为了稳妥起见，坚持要从英国运来毛坯。“做缸套不能生产毛坯，那能算完整的缸套厂吗”，民族责任感油然而生。而研发的难度是前所未有的，国内许多实力雄厚的专业科研机构攻关多年，最终都无果而终，作为一个企业的研发部门能“破天荒”吗？
一年之后，奇迹出现了：中原内配研发的产品，以更好的价格性能比，更高的质量标准，令挑剔惯的康明斯毅然“抛旧爱，结新欢”。据此，中原内配一脚踏进了康明斯的国际采购体系，并以质量零缺陷，赢得了向美国康明斯全球所有生产工厂供货的机会，一举进入康明斯的全球采购系统，并连年成为其优秀供应商，连年质量零缺陷，最终占据了其95%的供货量。
“河阳”气缸套的品牌放大效应是无限的。由于和康明斯的成功合作，中原内配引来了业内大鳄的持续关注：德国奔驰、美国福特、克莱斯勒、通用公司、法国PSA等登门造访，洽谈合作、洽谈配套。福特汽车公司的队伍最为庞大，包括欧洲地区经理、南美洲地区经理、大洋洲地区经理、中国地区经理以及铸造专家、机加工专家、技术研发专家、商务谈判专家一行26人，可以说将中原内配里里外外翻了一遍。
在与美国福特的合作中，中原内配的行业地位体现得淋漓尽致。虽然对方的有关专家认为中原内配具备福特供应商的条件，但对其管理、生产保障体系不信任。福特方面的专家在第一次审核中，提出了数十项不合格项，并要求整改时间为3个月，而中原内配仅用了20天就完成了全部整改。当电话通知福特公司前来审核时，美方人员将信将疑地提醒，这次审核是供货前的正式审核，要慎重，中原内配自信地向美方专家表示“OK”。正式审核在美方的惊讶中顺利通过，中原内配也成功在向美方提供3年1000万只气缸套的文件上签了字。对此，美国水星公司商务代表表示，中原内配能够向美国福特汽车公司提供满意的产品，相信也能够向美国水星公司提供满意的产品，并作出缩短考核期、马上供货的决定，使中原内配成功进入游艇发动机领域。
目前，中原内配成为行业内唯一能够和国际顶尖发动机同步设计、同步研发的气缸套生产企业，这就是中原内配最大的竞争优势。
几十年来，汽车零部件企业都是随着主机的变化而变化，主机厂提供图纸，用什么材质、排放标准多高，按照图纸生产出合格产品就算成功了，但现在的主机厂，尤其欧美国家主机厂的理念是“我的发动机转数多高，功率多大，排放标准要求是欧Ⅴ或欧Ⅵ，把这些主要的参数交给零部件厂，你给我设计气缸套，究竟采用什么材质，多高的精度，采用什么样的网纹，主要参数，要达到这个排放标准，这就需要和发动机厂紧密的合作，达到同步设计”。
中原内配自主研发的新型材质气缸套，满足了德国奔驰等欧美新一代重型发动机的技术要求，机械强度、疲劳强度等关键性能指标均优于竞争对手，在竞标中胜出。为通用汽车最新一代汽油机平台提供的产品，采用了自主研发的外径均布毛刺专利技术，结合强度超过了通用要求的20兆帕，具有良好的热稳定性，应用前景广阔。中原内配研发的美国康明斯产品，采用了先进的CAE计算机辅助分析及CFD流体分析手段，采用了业内最尖端的材质和表面复合强化工艺，满足了康明斯2013年机型的预研要求，在国际竞标中中标胜出，确保了未来10年在康明斯的供应商地位。
技术创新使企业成为国际气缸套技术先行者、国内气缸套技术领航者，这得益于对气缸套行业发展趋势的把握和技术储备，为美国福特、康明斯等提供的未来新型商用车及乘用车用气缸套解决方案获得了认可，成为其摩擦副领域的重要技术伙伴。
目前，中原内配专利拥有量占行业的65%。中原内配高性能新材质研究能力国际领先，自主研发的多元合金贝氏体灰铸铁材质相比现有材料，机械强度提高一倍，疲劳性能提高60%，耐磨性大幅提高，已应用于欧Ⅳ以上排放发动机，实现了气缸套材料的历史性突破，打破了国际同行的技术垄断。中原内配拥有国际先进的多元复合共渗、中高频感应淬火等表面处理技术，并在国内唯一应用气体氮化技术。先进的表面处理技术可提高缸套磨损面硬度50%以上，通过优选配副件，可显著提高耐磨性能，并将在未来技术发展中为中原内配赢得新的高端市场。
国际化之路，中原内配收获了国际跨国公司的国际化管理理念、管理模式和自主创新能力的提升，并带动行业整体实力的提升，满足了国内汽车行业发展的需要。
作为全球三大气缸套制造商之一，中原内配拥有全球最大的主机市场，以高品质的产品、优质的服务、良好的信誉成为全球顶级汽车及发动机制造企业——美国福特、通用、克莱斯勒、康明斯及中国一汽集团、东风集团、上汽集团、重汽集团、一拖集团、奇瑞汽车等战略合作伙伴，这些业内大鳄是国际行业标准的制定者，更是世界卓越绩效管理的成功典范。与之合作，中原内配形成了具有中原内配特色的企业文化，积淀了企业飞跃发展的核心竞争力。目前，中原内配国内市场占有率达到36.5%，国际市场占有率超过10%。
目前，国内正在推行国Ⅲ、国Ⅳ排放标准发动机，中原内配研制开发的欧Ⅴ、欧Ⅵ排放标准发动机用气缸套，已经进入国际主机配套市场，技术成熟。中原内配与全球顶级内燃机制造企业接轨的同步研发、同步设计，缩短了新品研发周期，提升了研发效率，降低了研发成本，缩短了与国际水平的差距，使其在气缸套高端市场拓展中更易获得国内合作伙伴的选择。由于全球顶级内燃机制造商的高度认可，中原内配在原有市场增量和新产品研发中，获得了业内咂舌优先地位。气缸套制造企业，要进入全球著名公司配套体系，必须经过二方认证、样件试制、样件检测、性能试验、台架试验、小批路试、PPAP审核等主要流程，每个产品从开发到批量生产均需要2~3年时间，且困难重重，很少有企业能够做到，而中原内配做到了。
把“世界第一”当做自己的奋斗目标，中原内配拥有足够的信心。站在新的起点上，中原内配坚持气缸套专业化发展，以自主创新为核心，优化资源配置，发展成为规模最大、工艺先进、研发领先、品质优良、实力最强、具有国际知名品牌的全球龙头企业，3年内产品产量达到4200万只，广阔的市场空间和稳定的全球顶级战略合作伙伴将是其实现目标的重要保证。
创新每一天，超越每一年。中原内配将继续坚持专业化、国际化的发展方向，走规模发展、产品升级的道路，不仅对股东负责，还对社会负责，把其打造成为世界最大的发动机气缸套生产基地，在实现从优秀到卓越，从中国制造到中国创造的震撼跨越中，推进中国汽车工业发展。
（记者 孙国利）
 |
 |
|
||||
 |
焦作网免责声明： | |||||||
|
||||||||
没有任何资源的中原内配缘何能够异军突起？作为发动机的A级关键核心零部件——气缸套的专业生产者，中原内配兴民族业，领行业先，将国际、国内两个市场放在同一战略高度，同等位置，同步发展，实现“做专铸强，持续发展，打造世界知名品牌”的企业愿景，志在让“河阳”牌气缸套嵌入国际知名公司发动机。
有没有自主知识产权的核心竞争力，是决定企业发展的命脉。中原内配进军国际市场的第一场战役始于与东风康明斯公司的合作。在合作中，最突出的问题就是气缸套材质问题。
当时，康明斯气缸套用的材质是独特的“贝氏体”，而国内通用的材料是硼铸铁。“贝氏体”仅在教科书上有一小段的文字介绍，科研人员对它的理解基本上是停留在课本上，实质上的研发一片空白。中原内配面临着两种选择：要么从英国运来毛坯，只赚少许加工费，要么自己组织力量进行研发。中原内配的选择是后者，而康明斯为了稳妥起见，坚持要从英国运来毛坯。“做缸套不能生产毛坯，那能算完整的缸套厂吗”，民族责任感油然而生。而研发的难度是前所未有的，国内许多实力雄厚的专业科研机构攻关多年，最终都无果而终，作为一个企业的研发部门能“破天荒”吗？
一年之后，奇迹出现了：中原内配研发的产品，以更好的价格性能比，更高的质量标准，令挑剔惯的康明斯毅然“抛旧爱，结新欢”。据此，中原内配一脚踏进了康明斯的国际采购体系，并以质量零缺陷，赢得了向美国康明斯全球所有生产工厂供货的机会，一举进入康明斯的全球采购系统，并连年成为其优秀供应商，连年质量零缺陷，最终占据了其95%的供货量。
“河阳”气缸套的品牌放大效应是无限的。由于和康明斯的成功合作，中原内配引来了业内大鳄的持续关注：德国奔驰、美国福特、克莱斯勒、通用公司、法国PSA等登门造访，洽谈合作、洽谈配套。福特汽车公司的队伍最为庞大，包括欧洲地区经理、南美洲地区经理、大洋洲地区经理、中国地区经理以及铸造专家、机加工专家、技术研发专家、商务谈判专家一行26人，可以说将中原内配里里外外翻了一遍。
在与美国福特的合作中，中原内配的行业地位体现得淋漓尽致。虽然对方的有关专家认为中原内配具备福特供应商的条件，但对其管理、生产保障体系不信任。福特方面的专家在第一次审核中，提出了数十项不合格项，并要求整改时间为3个月，而中原内配仅用了20天就完成了全部整改。当电话通知福特公司前来审核时，美方人员将信将疑地提醒，这次审核是供货前的正式审核，要慎重，中原内配自信地向美方专家表示“OK”。正式审核在美方的惊讶中顺利通过，中原内配也成功在向美方提供3年1000万只气缸套的文件上签了字。对此，美国水星公司商务代表表示，中原内配能够向美国福特汽车公司提供满意的产品，相信也能够向美国水星公司提供满意的产品，并作出缩短考核期、马上供货的决定，使中原内配成功进入游艇发动机领域。
目前，中原内配成为行业内唯一能够和国际顶尖发动机同步设计、同步研发的气缸套生产企业，这就是中原内配最大的竞争优势。
几十年来，汽车零部件企业都是随着主机的变化而变化，主机厂提供图纸，用什么材质、排放标准多高，按照图纸生产出合格产品就算成功了，但现在的主机厂，尤其欧美国家主机厂的理念是“我的发动机转数多高，功率多大，排放标准要求是欧Ⅴ或欧Ⅵ，把这些主要的参数交给零部件厂，你给我设计气缸套，究竟采用什么材质，多高的精度，采用什么样的网纹，主要参数，要达到这个排放标准，这就需要和发动机厂紧密的合作，达到同步设计”。
中原内配自主研发的新型材质气缸套，满足了德国奔驰等欧美新一代重型发动机的技术要求，机械强度、疲劳强度等关键性能指标均优于竞争对手，在竞标中胜出。为通用汽车最新一代汽油机平台提供的产品，采用了自主研发的外径均布毛刺专利技术，结合强度超过了通用要求的20兆帕，具有良好的热稳定性，应用前景广阔。中原内配研发的美国康明斯产品，采用了先进的CAE计算机辅助分析及CFD流体分析手段，采用了业内最尖端的材质和表面复合强化工艺，满足了康明斯2013年机型的预研要求，在国际竞标中中标胜出，确保了未来10年在康明斯的供应商地位。
技术创新使企业成为国际气缸套技术先行者、国内气缸套技术领航者，这得益于对气缸套行业发展趋势的把握和技术储备，为美国福特、康明斯等提供的未来新型商用车及乘用车用气缸套解决方案获得了认可，成为其摩擦副领域的重要技术伙伴。
目前，中原内配专利拥有量占行业的65%。中原内配高性能新材质研究能力国际领先，自主研发的多元合金贝氏体灰铸铁材质相比现有材料，机械强度提高一倍，疲劳性能提高60%，耐磨性大幅提高，已应用于欧Ⅳ以上排放发动机，实现了气缸套材料的历史性突破，打破了国际同行的技术垄断。中原内配拥有国际先进的多元复合共渗、中高频感应淬火等表面处理技术，并在国内唯一应用气体氮化技术。先进的表面处理技术可提高缸套磨损面硬度50%以上，通过优选配副件，可显著提高耐磨性能，并将在未来技术发展中为中原内配赢得新的高端市场。
国际化之路，中原内配收获了国际跨国公司的国际化管理理念、管理模式和自主创新能力的提升，并带动行业整体实力的提升，满足了国内汽车行业发展的需要。
作为全球三大气缸套制造商之一，中原内配拥有全球最大的主机市场，以高品质的产品、优质的服务、良好的信誉成为全球顶级汽车及发动机制造企业——美国福特、通用、克莱斯勒、康明斯及中国一汽集团、东风集团、上汽集团、重汽集团、一拖集团、奇瑞汽车等战略合作伙伴，这些业内大鳄是国际行业标准的制定者，更是世界卓越绩效管理的成功典范。与之合作，中原内配形成了具有中原内配特色的企业文化，积淀了企业飞跃发展的核心竞争力。目前，中原内配国内市场占有率达到36.5%，国际市场占有率超过10%。
目前，国内正在推行国Ⅲ、国Ⅳ排放标准发动机，中原内配研制开发的欧Ⅴ、欧Ⅵ排放标准发动机用气缸套，已经进入国际主机配套市场，技术成熟。中原内配与全球顶级内燃机制造企业接轨的同步研发、同步设计，缩短了新品研发周期，提升了研发效率，降低了研发成本，缩短了与国际水平的差距，使其在气缸套高端市场拓展中更易获得国内合作伙伴的选择。由于全球顶级内燃机制造商的高度认可，中原内配在原有市场增量和新产品研发中，获得了业内咂舌优先地位。气缸套制造企业，要进入全球著名公司配套体系，必须经过二方认证、样件试制、样件检测、性能试验、台架试验、小批路试、PPAP审核等主要流程，每个产品从开发到批量生产均需要2~3年时间，且困难重重，很少有企业能够做到，而中原内配做到了。
把“世界第一”当做自己的奋斗目标，中原内配拥有足够的信心。站在新的起点上，中原内配坚持气缸套专业化发展，以自主创新为核心，优化资源配置，发展成为规模最大、工艺先进、研发领先、品质优良、实力最强、具有国际知名品牌的全球龙头企业，3年内产品产量达到4200万只，广阔的市场空间和稳定的全球顶级战略合作伙伴将是其实现目标的重要保证。
创新每一天，超越每一年。中原内配将继续坚持专业化、国际化的发展方向，走规模发展、产品升级的道路，不仅对股东负责，还对社会负责，把其打造成为世界最大的发动机气缸套生产基地，在实现从优秀到卓越，从中国制造到中国创造的震撼跨越中，推进中国汽车工业发展。
（记者 孙国利）
 |
|
||||
|
焦作网免责声明： | |||||||
|
||||||||
|
|
