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图 焦作火车站北站房有待升级改造。 本报记者 王梦梦 摄 |
焦作火车站北站房应该升级
“火车站是一座城市对外展示的重要窗口，而焦作火车站北站房的整体环境已经跟不上时代发展的脚步了。”市民刘先生致电本报新闻热线3909990反映。火车站应当为旅客提供一个安全、舒适的候车环境，但焦作火车站北站房的候车条件因修建年代的原因，确实不尽如人意，建议对北站房进行升级改造，提升窗口形象。
市民胡女士也表示，焦作火车站北站房与南站房虽只隔着一条铁路线，但无论从外观还是内部设施都有很大差距，候车体验也不是一个档次。而且，焦作火车站北站房与其他同类城市相比也较为落后。希望能够改造落后的配套设施，满足市民的出行需求。
【记者调查】
更新升级方能跟上铁路发展脚步
众所周知，焦作火车站有着悠久的历史。该站始建于1965年，后经1988年改造。虽然是一个二等车站，但有着重要的交通枢纽作用。其位于新月线上，西接焦柳线，东连京广线，北接太焦线，南连京广线。2015年，随着郑焦铁路的通车，其后又相继开通了直达上海和深圳的高铁，焦作已步入高铁时代。
2018年，随着崭新的焦作火车站南站房投入使用，更是让市民体验到了在高大上的车站里候车是如此享受。确实，南站房不仅宽敞明亮，整个大厅采用制冷和供热设备，确保大厅一年四季冬暖夏凉。相比之下，与之形成鲜明对比的焦作火车站北站房就显得暗淡无光，甚至因设施老旧频遭旅客吐槽。
的确，火车站算得上是一座城市的窗口，从某种意义上来说也是一张城市名片。尤其是当外地游客坐火车来到时，最先看到、体会到的就是焦作火车站。作为以前的地标性建筑，焦作火车站北站房的外观和标志性的钟表见证了它的悠久历史和光辉岁月。然而，经过30年的发展，北站房已然失去了往日的光彩，虽然期间大大小小经历过多次修缮，但难掩其容颜的沧桑，代表焦作记忆的钟表也在2017年因找不到相关配件而被迫“退休”。
除此之外，焦作火车站北站房候车室虽然经过多次修缮，进出站检票设备也在逐年升级，但候车条件跟不上时代的步伐，无法令前来候车的市民满意。最重要的是，随着郑焦铁路的逐年发展，焦作火车站的旅客发送量逐年递增，当年设计的可容纳量已经无法承载日益增长的客流。再加上，步梯上下楼，拎着行李非常麻烦；制冷供暖设备老旧，夏热冬凉亟待更新；老站台高低落差大，容易发生安全事故等问题，都在提醒着这个老站房是时候该旧貌换新颜了。特别是现在距离太焦铁路通车越来越近了，到时候客流量又将会再度提升，只有更新升级，才能让车站跟得上铁路发展的脚步。
【代表委员建议】
升级改造提升城市形象
市人大代表马萍说，焦作火车站北站房的提升改造，不仅能改善候车环境，满足市民出行需求，还能进一步提升我市城市品位和品质，成为城市形象的新亮点。建议尽快规划，或改造或重建，以售票大厅、候车大厅、站台为改造重点，对北站房进行全面整修装饰，并着重完善配套设施，全力为北站房打造宽敞、整洁、干净、舒适的购票环境和候车环境。
市政协委员赵振华说，现在中国铁路发展非常迅速，车站的建设也应该跟上步伐。可以结合焦作火车站北站房的现状，进行符合实际的改造方案设计，要具有一定的前瞻性、全面性和整体性，将老地标打造成新地标。同时，针对市民习惯于在北站房乘车的特点，应在现有建筑面积上适当扩大站房规模，力求外观醒目、提升档次。还可以考虑将周边的餐饮、停车等配套设施一并加以完善，利用改造升级的契机，带动周边经济的发展。（记者 李 锴）
